Skyway – dopravný systém budúcnosti alebo ďalšia pyramída?

Rastislav: napadá mne pár otázeček.

Víte, kolik je investorů?
Víte, kolik bylo vydáno akcií (nebo jak to vlastně nazýváte)?
Víte, kdy budou tyto akcie obchodovatelné?
Víte, jaká byla cena akci v době jejich pořízení (to asi víte alespoň u těch svých, kolik jste za ně dal - ale víte, kolik za ně zaplatili celkem všichni investoři)?
Víte, jaká je jejich odhadovaná budoucí cena a v jakém časovém horizontu?
Víte, jaká je hodnota firmy SkyWay (a jejích dcer) z finančních výkazů odsouhlasených nějakým nezávislým auditorem? (nějaká hausnumera sdělená per huba na webináři nejsou auditované finanční výkazy).

Pokud na všechny tyto základní otázky investora - začátečníka můžete pozitivně odpovědět, pak asi víte, co děláte.

Toto su presne tie otazky, co nikto nevie zodpovedat. Ked mi chlapik povedat, ze akcie budu za rok na burze za jeden dolar, vtedy som povedal, ze tak to smrdi bez toho aby som musel cokolvek dalsie citat.

už v roku 2017 na strankch SW bolo uvedene, že ivetorov je cez 400 000,za 4 roky určite pribudlo dosť , čo čakaju, že na SW zbohatnú.Aurčite som niekde čital, že vynosy budu až niekolkostonasobne vyššie. Poznam chlapika, ktorý už v roku 2019 chcel dat v praci vypoved, že do konca života nemusi pracovať, koko mu slubil ten, čo ho do SW namotal to tam dal len 5 000 Eur

“Aurčite som niekde čital, že vynosy budu až niekolkostonasobne vyššie.”
Ja som aurčite niekde čítal, že niekto pozná niekoho, kto pozná chlapika, ktorý už v roku 2019 chcel dat v praci vypoved, že do konca života nemusi pracovať,

Aurčite
https://www.google.com/search?q=hupajuci+konik&client=safari&hl=hu-sk&prmd=imvxn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjT6ZDU_NvyAhWOLewKHUi6AsIQ_AUoAXoECAIQAQ&biw=1024&bih=666#imgrc=8PPN8JRVtzofbM

Na konci ledna jakýsi online magazín vydal článek o SkyWay. Podle něj měla být V KVĚTNU (roku 2021 - dle kontextu článku) uvedena do provozu dvoukilometrová (2.4 km) testovací trať v Sarjah:

https://bit.ly/3vso3dx (zkrácený odkaz na interestingengineering.com)

Už tu o tom byla delší diskuse - začíná tímto příspěvkem:

https://www.pracanadoma-skusenosti.eu/discussion/?tid=200016670&mid=200036921

A jaký je stav věcí dnes (v půli června)?

Výše zmíněná trať zatím není dokončena. Nicméně vyšly další články v online zpravodajství, které "poponesly branku" - mluví se v nich o novém termínu. Prý SW dostaví trať mezi říjnem a listopadem 2021 a začne testovací provoz - aby se skoro stihlo zahájení odložené výstavy Expo 2020 v Dubaji, tj. v říjnu 2021 - březnu 2022. Druhá ze dvou rozestavěných dvoukilometrových tratí má být dokončena v květnu 2022.

Konkrétně - SkyWay se ve svém zpravodajství a novinkách na vlastním webu
https://skyway.capital/news/new?id=1066
alibisticky vyjadřuje, že "novináři oznamují, že SkyWay něco udělala a něco dalšího udělá". Místo toho, aby SW jasně napsalo, co podle vlastního plánu udělá, a kdy to bude. Nicméně tentokrát novináři uvedli zdroj informací - prý to sdělil Oleg Zaretskiy, CEO uSky Transport (odnož SW v Sarjah, má velký podíl na operacích SW v SRTI Parku v Sarjah). A Hussain Al Mahmoudi, CEO SRTI Parku, se těší na to, až se technologie ověří, a bude ji možné uvést do komerčního provozu.
Hussain Al Mahmoudi věří, že se (někdy) začne stavět delší trať do přístavu Khor Fakkan a také městská dopravní linka ;-). Zatím ale nebylo předvedeno a ověřeno nic z toho, co je k tomu zapotřebí (doprava v rychlostech 150 km/h a více, přeprava většího množství osob, spřažené kabinky...). Tudíž není ani nic otestováno natož certifikováno. Vše je v tuto chvíli na úrovni "koncepčních vizí" a slibů. Těžko slibovat "adresný projekt" (zakázku), když zatím nebylo předvedeno (natož certifikováno) nic z toho, co se od zakázky očekává.

https://bit.ly/2RYBaWg (odkaz na gulfnews.com)
https://bit.ly/3vtRHiN (odkaz na khaleejtimes.com)
https://bit.ly/2TyAhnO (odkaz na timeoutabudhabi.com)

Jak se vyvíjel projekt SW v Sarjah (a SAE):

říjen 2018 - dohoda SkyWay a SRTI parkem (Sharjah Reasearch Technology and Innovation) o zapojení do projektu, alokace pozemků
listopad 2018 - zahájení stavby centra SW v Sarjah
únor 2019 - podepsáno memorandum o porozumění mezi SkyWay Greentech a RTA (Dubai’s Roads and Transport Authority)
červen 2019 - podepsáno memorandum o porozumění mezi skyTran (konkruence SkyWay) a RTA
duben 2019 - prezentace v rámci projektu "Happiness and Leisure" (obecná vize budoucnosti Dubaje)
říjen 2019 - spuštění zkušební trati 400 m v Sarjah
červen - červenec 2020 - náznaky zahájení stavby dalších tratí (2.4 km)
leden 2021 - jsou postaveny sloupy pro první 2.4 km dlouhou trať (tuhou, s hustým nízkým "U" sloupovím), pokračuje stavba polotuhé trati (vysoké a řídké "H" sloupy)
červen 2021 - zahájení zkušebního provozu na trati 400 m v Sarjah (...že by konečně s lidmi? Objevují se první fotky z interiéru kabiny na trati s figurantkou, nikoli z provozu pro veřejnost)... Co se "testovalo" na té trati od jejího dokončení před jedním a třičtvrtě rokem?
červen 2021 - není známo, že by od ledna pokročila výstavba tuhé tratě 2.4 km ("U" sloupy) - zatím SW neukázalo zahájení pokládky estakády


Aktuální plán:
říjen - listopad 2021 - dokončení první tratě v délce 2.4 km
květen 2022 - dokončení druhé tratě v délce 2.4 km
září 2023 - první komerční trať (není uvedeno kde, jak dlouhá, s jakými přepravními parametry...)
Jde o již několikáté posunutí termínů a slibů.

Zdroje:
https://gulfnews.com/uae/look-the-skyway-is-the-new-transport-project-to-beat-traffic-in-sharjah-1.67420944
https://www.railway-technology.com/projects/skyway-dubai/
https://skyway.capital/news/new?id=275
https://www.thenationalnews.com/uae/transport/first-glimpse-of-sharjah-s-high-speed-electric-sky-pod-1.1235838#8

Co z toho plyne? Asi známé věci, ale je dobré si je připomenout:
- Projekt v Sarjah nemá nic společného s projekty v Dubaji (a ve spolupráci s RTA... zdá se, že jednání s RTA "usnulo")
- Nepochopitelně dlouhá prodleva v zahájení testování na krátké trati 400 m (která mimochodem z principu nemůže předvést nic ze slibovaných parametrů SW "řešení" - vysoké rychlosti, vysokou kapacitu dopravy... prostě mezi dvěma stanicemi bude pendlovat jedna kabinka pro čtyři lidi, rychlostí do 50 km/h, přičemž na přejezdech každého ze dvou sloupů se téměř zastaví)
- nejsou zatím žádné certifikace pro použití technologie v komerčním provozu
- nejsou žádné další konkrétní smlouvy pro komerční provoz, jen plány a "vize"
- stavby (zatím?) trvají déle, než jak SW líčilo (slibovaná rychlost výstavby stovek nebo dokonce tisícovek kilometrů v příštích pár letech...?)
- Obecně se hovoří o rychlostech 150 a 500 km/h, o spřažených "vláčcích" z kabinek pro vysokou kapacitu přepravy... není ale jednoznačně slíbeno, že se něco z toho skutečně na nových tratích předvede.

Za pozornost stojí i obrázek z článku v thenationalnews.com - viz komentář na https://imgur.com/a/oL2zMyo - ukazuje "promyšlenost" areálu SkyWay v SRTI - propojují se v něm dvě nepropojitelné trati (již jsem to v tomto fóru zmiňoval).
Dále za pozornost stojí článek z railway-technology.com, který sice nemá datum vydání, ale patrně pochází ze začátku roku 2020 (leden 2020 je zmíněn jako minulost). A uvádí se v něm, že v roce 2020 bude k dispozici 15 km tratí pro rychlost 150 km/h. Což se odsouvá nejméně na konec roku 2021.

Co dodat? Ještě to není konec. Přisypejme si popcorn a sledujme další pokračování nekonečného seriálu o jednom technickém nesmyslu (jakkoli bych se rád v tom hodnocení mýlil).

A kto má ešte chuť dať si popcorn so samozvaným whistleboweom?

Nemáš nějakou chytřejší reakci na to, že SW staví v Sarjah od konce roku 2018 a má postaveno neuvěřitelných 400 metrů trati k testování?

Tomáš, jediné čo musím uznať, je naozaj málo ľudí, aj medzi podporovateľov SW, ktory sa snaží tak hlboko pozrieť pod veci, ako ty. Ty naozaj analizujes. Máš ale zásadný problém : si presvedčený ze SW je podvod a je technicky nezmysel. Máš okuliare, ešte z doby keď si bol presvedčený ze SW je ako Kairos. Precitaj svoje výroky z tej doby na začiatku tejto diskusie, a skus to porovnať s tým co si práve napísal. Ci by si vtedy vedel predstaviť ci sa nastanú veci co práve kritizuješ, lebo to je málo pre teba. Ak raz dokážeš dat okuliare dolu, uvidíš skutočnosť.

Ale môžeš ďalej analyzovať, tu máš ďalšie podklady k stiahnutiu.
https://www.uskytransport.com/
Len budeš veľmi nešťastný keď dojdes k nesprávnemu názoru.

Co je na tom k analyzování?

Že mají nějaké konkrétní zákazníky, kterým dodávají komplexní řešení?

"We deliver to customers a comprehensive complex solution"

Z té věty vypadlo jedno podstatné slovo "will". Nebo "plan to" nebo spíš "promise to" nebo ještě lépe "are pretending we will".

Že zase SW použilo nějaké stock fotografie, do kterých vpašovali své tratě? Aby to jako působilo, že už někde fungují?

https://www.uskytransport.com/about?pgid=kpw51jdc-8fafe4f2-b854-43f0-825a-047f5bca998d

x

https://www.plantclub.io/en/blog/how-to-choose-plants-for-office-roof-terraces-and-balconies#:~:text=all%20for%20you.-,Environmental,-factors%20to%20consider

https://www.uskytransport.com/about?pgid=kpw51jdc-9f8b3daa-a83a-430e-9f6a-460b8f3d576f

x

https://www.ansuin21.com/2020/09/best-dubai-uae-hd-images-wallpaper.html

https://www.uskytransport.com/about?pgid=kpw51jdc-f731a104-5a57-4107-a76b-eaeefb9cc2c2

x

https://www.yy-99.xyz/ProductDetail.aspx?iid=114797687&pr=33.99

https://www.uskytransport.com/about?pgid=kpw51jdc-1c747258-9f5c-4079-b9ec-af5e6d0f0bd6

x

https://letsvisitperu.com/fotos/header/110709-hans-luiggi-1138755-la-merced.jpg

Po dlouhé době od tebe vidím věcný příspěvek, ve kterém není osobní napadání a konfrontační tón. Co to? Ale fajn, zkus tak dál.

Ano, jsem přesvědčen, že SW je podvod - na základě toho, co se zatím událo, co a jak SW předvádí a jaký způsob financování pro svůj projekt volí.

V tom se nic nezměnilo od mých prvních příspěvků zde.
Když se podívám na jeden ze svých prvních komentářů tady, tak na něm nemám co měnit a je v souladu s tím co si myslím i teď: https://bit.ly/3zYdqTv
Prostě letadla letí tak dlouho, dokud organizátorům vynáší peníze, resp. organizátory někdo nezastaví.

Mohu se s negativním hodnocením SW (s velmi nízkou pravděpodobností) mýlit. Pokud bych se snad mýlil, měl bych z toho radost (že se řada drobných "investorů" nenapálila a do ještě větší bídy nepřišla). A vůbec mne nebude rmoutit, že jsem já osobně do toho neinvestoval. Jsou důležitější věci v životě, které stojí za lítost.

Od běžných HYIPů a za MLM maskovaných podvodů se SW liší tím, že je to běh na delší trať a dává relativně hodně prostředků na budování "legendy" a vytváření nějaké viditelné činnosti. Po pravdě - nečekal jsem, že se nakonec začne budovat ta slibovaná 2.5 km dlouhá druhá (a třetí) trať v Sarjah. Zejména poté, co vidím velmi nízkou aktivitu příznivců na FB stránkách SW. Že by se hlavní aktivita a hype financování odehrával na nějakých afrických sítích?

...ale i pokud se podaří dostavit novou trať včas do zahájení EXPO 2020 (s tím, že aktuální informace připouští dostavbu až po začátku EXPO)... nebude to ještě výhra.

Výhra bude přeprava v řádku alespoň tisíců lidí za hodinu a předvedení rychlostí 150 km/h a výše. Už jen konstrukce koncových stanic nenaznačuje, že by na nové trati mohlo jezdit více kabinek najednou. Ale rád se nechám překvapit. ;-)

Si nudný, a ako vidíš okrem Sydneyho (načo by som nebol hrdý) nikoho nezaujíma tvoj názor, Preto nemám čo dodať. Uži si svoju zmylenu prauvdu. Si lúzer, raz na to dôjdeš.

Ale zaujima. Rad sa vraciam na stranku a citam si co tu pisete.

MyNick:
Vidím, že jsi zpět u svého osočovacího a konfrontačního stylu, všechno je tedy v pořádku. ;-)
Chápu, že to prodlužované čekání na nějaké skutečné výsledky SW tě znervózňuje.

No, zatím nic. Dávám si listopad do kalendáře jako termín další kontroly progresu ve SW.

neviem , čo maš proti SW ,vedˇ30 cm za deň, to je výkon,takym tempom spoja Londyn s Moskvou už za cca 10 000 rokov

Sydney/Boris/Horak Môj hojdiaci koník sa s tebou chce zoznámiť. Je to seriózny záujem a celoživotný vzťah, mysli to vážne, zaslúžili by ste si to. Mohol by ťa poprosiť o kontakt?

ked už pochopiš, že to čo predvadza Yunitsky na modeloch,kde vas oblbuje, nie je v praxi zrealizovatelne, mohol ušetriť peniaze a ukazovať blbečkom model ako su mdely železnic, nemusel stavať stlpy

Môj koník plače za tebou :(. Neviem mu vysvetlit že od sydneyho nemôžeme očakávať aby pochopil, že keď z niečoho sa dá postaviť kilometrová funkčná trasa na ktorej ľudia cestujú v skutocnosti, nie na maketách, tak to nemôže byt technický nezmysel a dá sa z toho postaviť aj tisíce kilometrov. To je len otázka času. Ešte dobre že v CNN neštudovali len vysokú školu vyhoreného života.
https://www.cnn.com/2021/07/08/tech/usky-pod-sharjah-uae-spc-intl/index.html
Dúfam že budeš už konečne chlapom a ozveš sa im aby si vysvetlil čo je to za technicky nezmysel. Som už naozaj zvedavý na tvoju odbornú prednášku v CNN, lebo ak dobre viem zatiaľ tvoj názor nikde nemal úspech, nikoho nezaujímal, okrem práv trolov tvojho kaliberu, ktorých počet napospcitam na jednej ruke. Nic moc po 5 rokoch diskusie.

fakt po 5 rokoch nič moc,roky bežia a zatial sa ničneddeje

Hluboce "analytický" článek ze CNN... doprovázený propagačním videem v režii SkyWay (CGI prezentace, zrychlené záběry... Vtipný je moment, kdy u kabinky pohybující se asi tak rychlostí 10 km/h přistane šipka s textem "Může jet rychlostí až 150 km/h!"... a v jednom záběru je vidět na informační tabuli v kabince závratnou rychlost 29 km/h!)

Skoro každý odstavec článku začíná slovy "firma tvrdí...", "...podle uSky...", "uSky plánuje...", "Zaretskiy (z uSky) říká že uSky...", "uSky získalo předběžné povolení stavět další trať do přístavu Khor Fakkan..."

Zkrátka CNN tu zafungovala jako hlásná trouba SkyWay. Nějaká analytická a posuzovací hodnota článku = 0.

Netušil jsem, že CNN sklouzne k takové povrchnosti, lacinosti a bulváru, ale podle ostatních odkazů na jejich články (a reklamy) na téže stránce se tak již dávno stalo.

Zapamatujme si, co špatnou angličtinou říkal Zaretskiy (z uSky) na konci prezentace: "V roce 2023, 2024 budeme ve městech!"

Neříkalo se něco podobného o Nitře a roce 2016?
https://nitra.dnes24.sk/toto-nie-je-1-april-najbizarnejsie-plany-ktore-sa-v-nitre-nikdy-nezrealizovali-386396

https://nitraden.sk/z-klokociny-do-centra-mesta-vzduchom-podla-primatora-je-to-nezrealizovatelny-plan/

„Teraz sa všetko pripravuje na certifikačný proces, ktorý by mal začať v októbri a skončiť by mohol do konca roka (2016),“ prezradil František Solár, zástupca spoločnosti SkyWay pre Slovensko a Česko.

https://www.cas.sk/clanok/426355/rastie-v-nitre-konkurencia-hyperloopu-mhd-chcu-presunut-do-vzduchu/

Je rok 2021 a SW stále nemá ani tu blbou certifikaci pro provoz svých kabinek. Nikde na na světě. Ani testovací a certifikační centrum v Nitře. Ani žádný společný projekt se Slovenskou technickou universitou. Pokrok holt nezastavíš.

Jedine megalúzer môže netušiť proč “CNN NEsklouzne k takové povrchnosti, lacinosti a bulváru” aby vydal správu o názore na SW od megalúzra Tomáša Kohouta. Tvoje ďaľšie debiliny nebudem komentovať.

Snažil som ináč pochopiť logiku luzra, preto som analyzoval akú rýchlosť majú Škodovky. Po dvoch minútach bolo jednoznačné že ich rýchlosť je väčšinou 0km/h, pripadne dokážu až 40 km/h.
https://youtu.be/EDtpQwJav7s
Šokujúce odhalenie o takej svetoznamej spoločnosti. Zdieľaj kým to nesmažu.

A lúzri svojej doby nevideli rýchlosť ani v Mercedese. Rozpoznať vývoj a budúcnosť a to nebolo jednoduché ani vtedy.

https://youtu.be/JBL_G-C51Dk

Ale jdi ty brebto... to ti není samotnému trapně? U Škodovky i Mercedesu se najde dost lidí, co je viděli jet nejen rychlostí 40 km/h, ale i vyšší. A nejen v prototypu. SkyWay? No way!

Mimochodem... Mercedes W126 na noční německé dálnici v rychlosti 240 km/h... prima zážitek for young lúzrs. Pracovně z CZ do Švýcarska. Hezké časy po revoluci.

A ty brepto, prezentovať ostatne parametre od Mercedesu a Škodovky si ešte nevidel? Bezpečnosť? Spotreba? Ekológia? Komfort? To ti nič nehovorí že? A v čom ti pomôže rýchlosť 240 km/h v mestskej doprave? Lebo článok BBC je o mestskej doprave! Chceš aby som ti ešte 50x krát napísal prečo neprezentujú rýchlosť 150 km/h a 500 km/h zatiaľ? Napišem, ale máš na to bunky aby si pochopil?

A dokáže ten tvoj Mercedes ist s rýchlosťou 240 km/h v daždi? V snehu? Na ľade? Po piesočné búrke?

Hmmm... zdá se, že nechápeš, co sděluji a proč.

Nebo to naopak chápeš moc dobře a těmi nesmyslnými kecy o Škodovkách převážně stojících, zbytečnosti rychlosti 240 km/h v městské dopravě (jasně, o to v ní nejde) atd...

...se snažíš zamaskovat, že SkyWay nemá nic z toho, čím se chlubí.

SkyWay je firma "slib".
Nemá přepravní kapacitu.
Nemá soupravy vozidel.
Nemá rychlost vozidel.
Nemá certifikace pro provoz.
Nemá rychlost stavby.
Nemá splněné termíny oznámených projektů.
Nemá infrastrukturu pro dobíjení většího počtu vozidel.

SkyWay už roky slibuje, ale nemá nic.

Má jen marketingovou opičárnu, kterou chce hloupější "investory" udržovat ve víře zářivou v budoucnost a lákat další.

Proč myslíš, že SW neplánuje ukázat v provozu na Expo 2020 tu pružnou 2.5 km dlouhou trať se sloupy ve větších vzdálenostech? Protože na ní by vyniklo, jak moc je král nahý. A jak moc je to nic neřešící řešeni.

P.S. Článek CNN je tlumočením marketingových tirád SkyWay do veřejného prostoru. Má asi takovou hodnotu, jakou měl článek zveřejněný v Novém čase (ten, co psal, že na konci roku 2016 se v Nitre bude moci certifikovat komerční trať SkyWay) - odkaz viz výše. A víme, jak to (ne)dopadlo. Odkazy též výše.

Drobný rozdíl: v roce 2016 se slibovala přepravní kapacita 25 000 lidí za hodinu (jedním směrem!).
Dnes se slibuje kapacita 10 000 lidí (bez udání, zda jde o jeden nebo dva směry... vzhledem k jednokolejnosti budované ukázky v Sarjah bude každopádně předvedená doprava jednosměrná...)
A dnes se předvádí přeprava v jednosměrné kabince pro 4 lidi na 400 metrech... pokud budu optimista, vychází mi to na přepravu cca 120 lidí za hodinu (optimistický odhad: jedna jízda 2 minuty, 30 jízd za hodinu). Gratuluji! K cíli je ale ještě dost daleko. Jsem fakt zvědav, co SW předvede na podzim na Expo 2020.

“v Sarjah bude každopádně předvedená doprava jednosměrná...)”

Oooo bozže :) :) :) :) :)

Veď som ani raz nevidel prezentovať Škodovku ist dvoma smermi, to musí byt zázrak :)

Ještě ti někdo žere ty tvé trapnosti?

I na jedno oko slepý hlupák musí vidět, že v Sarjah se staví sloupy pro jednu "kolej" (strunu). A jistě ani geniální MyNick nemá nápad, jak po jedné koleji poslat současně kabinky oběma směry.

Ano. Bude to jednosměrná (kyvadlová) trať. Jedna a ta samá kabinka (možná pár kabinek těsně za sebou, pokud budeme velcí optimisté) nejprve jedním směrem, na koncové stanici změna směru jízdy a zase nazpátek. Kapacita dopravy bude určená tím, kolik kabinek se podaří za sebe naštosovat na koncových stanicích. To je celý trik.

https://www.rta.ae/wps/portal/rta/ae/home/news-and-media/AllProjects

MyNick má možná ostřejší zrak než já. Snad mezi oficiálními projekty schválenými úřadem pro výstavbu dopravních staveb v UAE najde ty, o kterých tak rádo mluví SkyWay (třeba tu dříve tak často zmiňovanou 15 km dlouhou https://www.rta.ae/wps/portal/rta/ae/home/news-and-media/AllProjects propojující přístav s městem s 21 stanicemi...). Nebo tu novou 150 km dlouhou trať "od moře přes hory". ;-)

Nebo že by to teatrálně podepsané "memorandum o spolupráci a porozumění" bylo jen takové plácnutí do vody?

Omlouvám se za překlep - místo druhého odkazu utopeného v textu má býr slovo " trať ".

Typicky nudný príklad na to, že ty vôbec nevieš čítať.

Nenašiel si plánovanú a schválenú výstavbu projektu SW (ktorej výstavba ešte ani nezačala) v Dubaji na zozname dokončených a odovzdaných infrastrukturalnych projektoch? To je ale naozaj veľmi prekvapujúce zistenie...

Pomôžem ti aby si nemusel vyrobiť ďalšiu trapnu konšpiráciu, zbytočne hľadáš v cestovnom poriadku možnosť cestovat z Plzna do Krakowa so SW, nenájdeš. Samozrejme pre teba je to dalsi dôkaz na to, že SW je pyramidovy podvod. Bože.

Samozrejme tvoja blbosť vôbec ale vôbec nikoho vo svete nezaujíma, môžeš tu otvoriť novú tému každý týžden, veci sa vyvíjajú tak ako majú.
https://youtu.be/jNNgK_bKVx4

V tom seznamu "dokončených" projektů je několik takových, které probíhají, nebo v čase zveřejnění probíhaly (o některých se mluví v přítomném čase, nebo jako o projektech ve fázi x z N fází...)

Ale budiž, nechám dveře otevřené tvému zpochybnění, že tenhle seznam projektů RTA nemusí být úplný a zahrnující i všechny nasmlouvané projekty a projekty ve výstavbě.

Pokud jde o video France 2 TV z tvého odkazu: palec nahoru za ukázku kontejnerové dopravy (není samozřejmě předvedeno, zda je kontejner plný nebo prázdný). Konečně nějaká novinka po dvou letech. Každopádně rychlost nic moc (jasně, na 400 m dráhy se to nedá rozjet víc... tak proč tu za dva roky není nějaká delší dráha?)
Zbytek jsou už mnohokrát ukázané záběry tropického unibusu pro 4 lidi (bez lidí jedoucích na trati) - opravdu masová a rychlá doprava!
A futuristické CGI animace z říše vlhkých snů Junitského.

Zas si sám múdrejší ako France2tv (ďalší neznámy médium) a ostatni, ktorím nedošlo, že nápis na kontajneri že za jeden dolár prevezmú 100 ton materiálu na kilometer vlastne znamená, že sú to prázdne kontajneri s rýchlosťou 10 km/h... (???) Čo už, odborný borec Tomáš Kohout z CR za päť rokov nemusel ani postaviť z gauča, v 2021 má počítač, má internet, má Google, on to vie lepšie. A čital aj trojročné stránky na behindmlm. Si úbohý prípad vytrvalého blbca, ktorý len sám sebe ubližuje.
Vitaj v 2021, vitaj v budúcnosti!
https://youtu.be/ujhVlO_9rKc

Jak nějaký nápis nebo malůvka na kontejneru souvisí s tím, kolik je v něm skutečně naloženo? Rychlost pohybu kontejneru na trati jsi viděl a napsal sám. ;-)

Vítej v realitě.

SkyWay se zase jednou má čím pochlubit.
　
SkyWay na svém webu https://skyway.capital/news/new?id=1013

hrdě odkazuje pozitivní článek o budoucnosti strunové dopravy (a tedy zároveň především o SkyWay) v údajně prestižním ruském byznysovém online magazínu "Vědomosti":

https://www.vedomosti.ru/salesdepartment/2021/02/26/unitsky-string-technologies-izmenila-rinok-transportnih-sistem

Má to ale drobnou vadu na kráse...
Ten "článek" v magazínu Vědomosti je fakticky reklamní sdělení - viz nadpis sekce článku "НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ" a to, že článek (na rozdíl od jiných redakčních příspěvků na serveru) nemá autora. Krom toho je na serveru umístěn na subdoméně označené i v adrese jako "salesdepartment".

Zkrátka... SkyWay si zaplatilo reklamu v časopise. Reklama je napsané tak, že vypadá jako odborný, resp. populárně populizační redakční článek (i když jím není). A poté se SkyWay hrdě na článek odkáže jako že "...podívejte, co o nás píší Vědomosti!"

Kde jsem už něco podobného viděl???
Např. když si SW zadalo o sobě pochvalný PR článek do běloruského letového onboard magazínu.

Nebo když ve slovenském časopise Trend vyšel reklamní článek o Kairosu nazvaný "Lídři Kairosu" (promo sourozeneckého páru podvodníků Kateryna Onderjková a Otokar Kasynets).

Předpokládám, že MyNick přijde s nějakým demagogickým vysvětlením, že je to normální marketing a že je pochopitelné, že SW chce, aby o něm veřejnost o SW věděla a viděla jeho budoucnost pozitivně. A že v marketingu se na nějakou etiku a férovost nehraje. A že osvěta je nutná.
Doufám, že mi MyNick poděkuje za inspiraci a nápovedu. ;-D

A kto píše negatívne články o Skyway v 2021 vo svete? Slávny Tomáš Kohout z CR? Sydney? Oz? A ešte kto?

To ses vzmohl na dobrou reakci!
Jak bych ti to vysvětlil...?

Technické veřejnosti je SW u zadele a pro smích. A odměňuje ho zaslouženou ignorací. Pokud pominu poněkud obskurní diskusní fóra (jako je toto a BHMLM), je to všem jedno.
O SW jsou pozitivní zmínky jen v jehp vlastních PR kanálech. Nikde jinde se nepíše o projektu, který má údajně ambice změnit dopravu a náš svět (po desítkách let příprav!). Ani v dobrém, ani ve zlém. Smiř se s tím.

Ani děkan stavební fakulty STU se k tomu nechce vyjadřovat (a to kdysi za STU podepsal se SW memorandum o porozumění).

“Technické veřejnosti je SW u zadele a pro smích.”

To prejde, odborníků :)

Jasně, SW proti celému světu.
Už desítky let.

Ano, to přejde. Zmizí SW, Junitskuj a jeho boys - včetně MyNicka.

neboj, Junitsij si neda pokoj,teraz bude pacovť na prepojeni zeme s mesiacom,a ak sa mu to podari, tak tam až budu výnosy,A že mesiac obieha zem, aj to vyrieši.

Ja tomu neverím že mesiac obieha zem.

A ty si ten ktorý reprezentuje cely svet? Škoda že ešte ťa nevšimol SW, aby vedel s kým má tú česť “bojovať”.

“Sleduješ” len nevidíš prirodzený vývoj nápadu/lídra/spoločnosti ktorým prešlo všetko významne vo svete, Gates, Jobs, Zuckerberg, Ma, Bezos, Stephenson, Boeing, Ford, Michael Jackson, Beatles, Baťa, Hrabal, Menzel, Havel atd atd atd
https://youtu.be/fW8amMCVAJQ

Vies že Muž podľa ktorého pomenovali pražské letisko bol odsúdený a sedel za to? Poznáš meno sudcu ktorý ho odsúdil? Nepoznáš jeho meno že? Ale názov prazskeho letiska vieš? No vidis, takto dopadneš aj ty voči Junickemu.

Si len bezvýznamný konšpirator, nemáš šancu vidieť do budúcnosti. Zmiznutie technologie SW nedožije ani Junickij, ani ty, ani ja.

Pozor, MyNicku!

Některé z těch osobností, které přirovnáváš k Junitskému, ještě žijí! Mohly by to brát jako urážku na cti!
(to, že je nějaká pomýlená nebo spíš šmejdská MyNicka přirovnává k podvodníkovi Junitskému!)

Kolik nových certifikací SW za poslední dva roky získalo? Kolik km tratí se postavilo? Kolik "adresných projektů" a zakázek bylo uzavřeno? A co dron - kde létá? A co na to Jan Tleskač?

Už i menším hlupákům na facebooku SW začíná docházet, že za své "akcie" žádné výnosy neuvidí.

pomalu skonči rok 2021, tak kedy sa zvezieme na tom vašom"Awegu" na trase dlhšej ako 150 m ? Je to už trápne to slubovanie investorom, že budu dostavať nejake dividendy

Že 10. mája je pre teba koniec roka, je o tvojom duševnom zdraví. Alweg, je o tvojom technickom analfabetizmu. Keby si zdvihol zadok, mohol by si cestovat na SW trati dlhšej ako 150 metrov už pred troma rokmi. Čakaj kľudne, kým to budeš mat pod oknom, pre SW si úplne bezvýznamný. Tvoje sľubované dividendy som ti už dávno vypočítal, je to trhová cena podielu/dividenda na podiel X počet vlastných podielov = zisk. Tvoj zisk bude v budúcnosti: trhová cena podielu/dividenda na podiel X 0 = 0! (0,00USD!!!) Presne. V telke ňic nového?

sledujem ten podvod SkyWay len preto, že tam moji kamarati dali dosť eur, a už aj im je jasne, že o to prišli.Aj keby ste nejaku trať spustili,z čoho budu zisky pre 500 000 vkladateľov ?z cestovneho, alebo budete predavať patent na SW ?Veď tam nie je nič, čo by tu už nebolo, nove na SW je len spôsob, ako sa vylakali obrovske sumy od naivnych lľudi

Tak si užívaj momenty kým ti dôjde že tvoji kamarati ktorí investovali a dali dosť eur neprišli o nič, práve naopak.
Keby si mal šancu po štyroch rokoch diskusie pochopiť aspoň základy technologie a financovania tohto projektu, odporúčal by som ti video, aj s Sk titulkami, ale dám to sem len zbytočne.
https://vimeo.com/547937287

a čo brani, aby už vystaba bežla po celom svete, to si tak neveria, že stale skušaju ? to už Musk vypustil niekolko rakiet za ten čas, čo SW je stale v skuškach. a myslim, že let do vesmiru sa s lanovvkou neda porovnať

Presne, let do vesmíru, lanovku a SW sa nedá porovnať. A kto už cestoval Hyperloom vo svete aspoň na nijakej skúšobnej trase keď už spomínaš slávneho Muska?
https://zive.aktuality.sk/clanok/113097/hyperloop-na-slovensku-vsetky-informacie-na-jednom-mieste/

Ale Musk nežobre peniaze od naivnych ludi, nepočul som, že by robil zbierku na vyvoj Tesly, alebo rakety, Kym Junitsky 40 rokov len rozpráva a taha z ludi peniaze, ini už urobili ovela naročnejšie projekty / viď Čina / a bez zbierok , už by bolo potrebne ukončiť cely SW

No nehovor, takze Tesla nemala/nemá investorov? To je ale zaujímavé, tak kto kupuje akcie spoločnosti na burze? Aj keď to nezačal formou crowdinvestingu, takisto bola možnosť investovať aj pred IPO (nad 100tisic USD za špeciálnych podmienok). V tom čase pre teba bola to len možnosť pre naivných ľudí, a teraz si múdri. Nemysli si, že každý v tom videl fantáziu na začiatku, to sa tak nikdy nedeje. A nie si ani ty ten ktorý vidi budúcnosti a uhádne trendy a vývoj, lebo by si už dávno zbohatol a mal by si lepší program ako päť rokov anonymne vypisovať na internete, a naivne si myslieť že keď tisíc krát napíšeš svoj bezcenný názor že je to podvod, podvodom sa aj stane.

(Len by som dodal, aj pri uskutočnení Hyperloopu rôzne spoločnosti ponukali AJ možnosť podporiť cez crowdinvesting s malými sumami, predsa nemajú vybodovanu ani jednu skúšobnú trasu https://www.hyperloop-info.sk/category/hyperloop-praca/ tak podľa tvojej logiky aj Musk je podvodníkom, veď on to začal. Veď už v 2020 by sme mali cestovat z BA do Viedne s rýchlosťou 1200 km/h, a keď prejdeš na začiatok tejto diskusie, už aj vtedy som napísal že už samotná predstava je zbytočná a obrovská blosbost. A teraz obhajuješ Muska. Plus k tomu raz na to dôjdes že Musk nič nevyriešil ani s autami, ani s raketami, ani s Hyperloopom, aj keď marketing robí dobre. Jednoducho preto, lebo to nie je optimálna doprava ani teraz, a vôbec nie v budúcnosti.)

Keby si mal sajnu o tom aká je cesta akciovej spoločnosti od nápadu cez IPO až na burzu a ďalej, rad by som o tom písal čo všetko zahŕňa cez burzovu cenu akcii trhová kapitalizácia spoločnosti Tesla momentálne. O tom ale ešte menej vies ako o technológií SW, takze je to zbytočná debata. Uč sa, nikdy nie je to neskoro.
https://youtu.be/hOILmtmZOvc

mam šajnu, ak je cesta akciovej spoločnosti, ale nemam šajnu, aka je cesta podvodnikov

Ani o jednom nevieš, o druhých sa ani ja nezaujimam, na to sú OČTK. Ty medzi nich určite nepatríš, a oni svoju práce urobili od 2014. A výsledok vidíš. Vlastne nevidíš, ale mohol by si. Chyba je na tvojej strane.

Už se těším, až po tomhle začnou jezdit kabinky SkyWay slibovanou rychlostí 150 km/h!

https://imgur.com/a/IzwSCaQ

Nebo že by zvládly i těch 500 km/h?

Aj tvoje nasledovnici sa tesia kedy už zdvynes konečne prdel z gaucu :)

Predošlú tému si už dokončil? :) :)

Víc k věci by bylo, kdybys tu méně rozjímal o mém gauči a pozadí... a místo toho napsal něco věcného k těm šíleným průhybům a pokroucení trati. Ale to chci po tobě moc a ani jsem to od tebe nečekal.

Předešlé téma je v zásadě vyčerpáno, jen jsem tam ještě vypíchl jednu tvou manipulaci ve tvém "posledním slově".

Chceš odo mna moc, Sorry :) Áno, tá prvá trať z 2016 je konštruovaná na rýchlosť 500 km/h, určite, ty už len vieš :) Takisto ako aj horské drahý, lanovky občas premávajú s rýchlosťou 500 km/h, je to výborný pocit v tom cestovat. Presne tak to je.... :)

Vylepšil snad od té doby Junitskij konstrukci strun a jejich zavěšeni?
Že se s tím nepochlubil.

Donedávna se říkalo, že ta "certifikovaná" trať (na obrázku je ta jediná trať, kterou se vozili lidé v Gorce) je pro testování vysokých rychlostí nevhodná jen kvůli malé délce. A ono ejhle, ona i nevhodná konstrukce. A kde Junitskij předvedl konstrukci tohoto typu, která by ty vysoké rychlosti umožňovala. Aha... coming soon.

“Donedávna se říkalo, že ta "certifikovaná" trať (na obrázku je ta jediná trať, kterou se vozili lidé v Gorce) je pro testování vysokých rychlostí nevhodná jen kvůli malé délce.”

Väčšiu blbosť si už ani nemohol napisat, ale Sydney ti to hneď vysvetli ako to je, ako na dráhach Unibiku bude rýchlosť 500 km/h :) No, hneď to bude, priehradový nosník, len počkaj.... :)

Ŕikalo, ŕikalo

Vidíš tu vystupovať Karla Gotta?

https://youtu.be/5QHVwUAe9lY

Tak to je jednoznačný dôkaz o tom že nevedel spievať! Preto tam je je!

Preto tam nie je! :)

Zkus něco lepšího.

Samozřejmě že v Gorce se na žádné trati nebude jezdit rychle. Jasným důvodem je malá délka zkušebních tratí. To žádného inženýra nenapadlo, že na trati o délce 1 km nepůjde zkoušet ani rychlost 150?... jasně, je to tak krátké kvůli situaci, která při budování Gorky vznikla, a to ne vinou SW... ;-)

V Gorce je několik tratí... pro jednoduchost se omezím na tři typy, podle terminologie z prospektu z roku 2018:

Pružná (lehká) trať
stojí v Gorce i Sarjah (400 m), Prověšená struna přes sloupy v rozestupu v řádech stovek metrů. Je zjevné, že při každém nájezdu na kotevní sloup se trať zakřiví natolik, že gondola musí téměř zastavit, aby překonala "hup", který na trati vznikne. A zjevně není stavěná na velké zatížení. Jezdí po ní unibusové sračky pro více osob (10 - 12 stojících), ale zatím jen bez lidí. :D Už tři roky (!) se "zkouší" bez lidí v Gorce, v Sarjah se menší varianta (4 - 6 sedících osob) zkouší bez lidí zatím jen přes rok.
https://imgur.com/a/2rbGvES
Tohle nikdy rychlostmi nad 50 km jezdit nebude. Slepá cesta, konstrukční selhání.

Polotuhá lehká trať
Stojí v Gorce. Struna (nebo spíš nosník) na sloupech s rozestupem 40 m. Nosník by měl být díky častému kotvení téměř rovný a nájezdy na sloupy plynulé, ale v praxi to vypadá takto:
https://imgur.com/a/IzwSCaQ
Po této trati se během minulých dvou ECO festů reálně vozili lidé (rychlostí do 50 km/h). Když jsem psal, že trať je certifikovaná, tak jsem přeháněl. ;-)
Certifikaci od jakési pochybné instituce niiget99.ru obdržela kabinka, co po ní jezdí, ale ne trať samotná (podle informací zveřejněných SW).
V tomto provedení je provoz na této trati nebezpečný i v nízkých rychlostech (hrozí selhání materiálu ). Pokud se dostatečně zahustí sloupy a zpevní nosník, možná se podaří i rychlost přes 50 km/h. ;-).
Konstrukční selhání.

Tuhá, těžká trať
příhradová konstrukce s dvojitou strunou (či spíš dvěma kolejnicemi - tohle už nemá se strunou nic moc společného) kotvená na sloupech s rozestupem 40 - 50 m. To už vypadá skoro jako konvenční železnice postavená na železném nadjezdu. ;-)
Stojí v Gorce a 2.5 km slouhá trať se staví (patrně) v Sarjah (soudě podle U sloupů a plánu výstavby). Spotřeba oceli na tuto trať je vyšší, než na stavbu konvenční železnice (a vyhnání trati do výšky na "most" z příhradových nosníků ve většině případů nedává smysl). Tím se ztrácí údajná podstatná výhoda konstrukcí Junitského oproti známým a užívaným konstrukcím.
V Gorce se po této trati "proháněl" aerodynamický Unicar (tzv. raketa) závratnou rychlostí 20 - 30 km/h. Bez lidí. Nějaký důvod, proč nejezdil rychleji? Vždyť na to jistě má! ;-)
Sám jsem zvědavý, co se předvede na té delší trati v Sarjah (pokud to dostaví). Dost pochybuji, že to budou soupravy pro 80 pasažérů v rychlosti 150 km/h nebo více.

P.S.
Tvůj příklad s Karlem Gottem je dost debilní (co od tebe ale čekat, že).
Nikdo nepředpokládá, že Gott bude zpívat na koncertě Tiny Turner. A nikdo z toho nebude vyvozovat, že neumí zpívat (snad jen to, že se nemůže měřit s Tinou Turner).

Ale je normální očekávat, že Junitský by mohl na svých vlastních testovacích polygonech předvést to, co už tak dlouho slibuje.

To je jako jít na koncert Karla Gotta a čekat, že tam Karel Gott skutečně zapívá. Kdyby nezazpíval, nebo se tam ani neobjevil... co by to bylo...? Podvod na posluchače?

Junitský už 4 roky ukazuje omezený nízkonákladový lunapark, ve kterém nepředvedl (a tím pádem ani necertifikoval) své cíle. Jak prosté.

A po léta se Junitský chlubí zakázkami a "adresnými" projekty, které se nakonec nekonají (jak by se mohly konat, když zatím nikde nepředvedl, že je schopen splnit jejich zadání).

Jménem tisícovek chudáků, co mu uvěřili, bych se rád mýlil. A byl bych rád, aby se to zlomilo a on konečně něco užitečného a použitelného předvedl. Ale dosavadní směřování technického řešení mne zatím silně přesvědčuje o tom, že se tak nikdy nestane.

Bože, ty máš ale bordel v hlave. Pekná vizitka po piatich rokoch hĺbkovej analyzy.

PS
Príklad Gotta som dal len preto, lebo presne toto robíš.
Pustíš koncert Tina Turner, a si prekvapený že tam nie je Karel Gott. Dáš sem fotku, kde na najstaršiu ľahkú trasu Unibiku na nejakej akcii navesyli Unicar, a píšeš o nijakej prezentacii rýchlosti 500 km/h.

Tak poprvé. Unibike, Unibus, Unicar sú na mestskú a predmestsku dopravu, sú konštruované na rýchlosť DO 150 km/h. Tak mi povedz načo by potrebovali vyššiu rýchlosť na prekonanie krátkych trás? Keď SW prezentuje že jeho mestská doprava je rýchla bezpečná a efektívna to neznamená že jeho riešenia budú konštruované na 500 km/h rýchlosť. Keď je rýchlosť mestskej dopravy nad 50 km/h, tak to je rýchla doprava v meste. Rýchla a bezpečná je aj preto, lebo je mimo cestnej dopravy, zápch a chodcov. Efektívna je preto, lebo aj výstavba aj prevádzkovanie je lacnejšia ako doprava s podobnými parametrami, napr metro.

Po druhé. Na vysokorýchlostnú regionálnu dopravu je konštruovaná VÝLUČNE
“aerodynamický Unicar (tzv. raketa)” a bude jazdiť VÝLUČNE na tuhej pevnej trase! Dôvodom tejto rýchlosti sú skryte nie v jeho brutálnom výkone ale v aerodynamike.

Po tretie. Ani v Bielorusku ani v Emirátoch zatiaľ neboli postavené trate na prezentáciu rýchlosti. Ani do 150 km/h a vôbec nie do 500 km/h. Nikto nič take netvrdil! Najvyššiu rýchlosť dosiahli 103 km/h, čo pre normálneho človeka úplne jasné že na kilometrovej trate sa nedá dosiahnuť vyššia rýchlosť, a nie je tam miesto postaviť dlhšiu. Na prezentáciu rýchlosti 500 km/h potrebuju aspoň 25 km dlhu trasu, z toho 10 na zrýchlenie a 10 na to aby sa zastavil. To len BUDE postavené. Nakoľko je momentálne vyšší dopyt od potenciálnych investorov na výstavbu trasy na kontajnerové dopravu, preto to uprednostňujú pred rýchlosťou, stavaju trasi na vyššiu nosnosť ako potrebuje vyskoroychlostny modul.
V MG a v SHARJAH sa skúšajú a prezentujú úplne iné veci, nie rýchlosť. Napríklad že piliere sú od seba vzdialene 400 metrov, toto zaujíma investorov, lebo jednoznačne je lacnejšia výstavba. Klasické koľajnice by sa zlomili z vlastnej váhy, nie že tým prejde niečo. Alebo sa prezentuje zostup nad 20%, to je dôležité, lebo to železnice nedokážu. Alebo že sú tiché. To sa tam prezentuje, nie rýchlosť. A sú to skúšobné trasy.

Po piate. “Spotřeba oceli na tuto trať je vyšší, než na stavbu konvenční železnice (a vyhnání trati do výšky na "most" z příhradových nosníků ve většině případů nedává smysl).”
Neskutočné :( Nedáva smysel??? A čo napríklad ekológia??? Bezpečnosť ??? “Spotreba ocele je vyššia”, OMG. Čo zas porovnávaš české železnice postavené v Monarchii s vysokorychlostnymi železnicami? Videl si už moderne vysokorýchlostné čínske železníce ktoré jazdia s rýchlosťou nad 300 km/h? Musia byt pri tejto rýchlosti oddelené od ľudí, zvierat a dopravy, preto sú vo výške. Jasne že potrebuju menej ocele, lenže sú postavené na brutálnu betónovú konštrukciu! Výstavba takej trate je 100 mil USD/km, u SW o 80-90% menej. O com ty píšeš?

Po piate. “příhradová konstrukce s dvojitou strunou (či spíš dvěma kolejnicemi - tohle už nemá se strunou nic moc společného)” To, že za 5 rokov sa ti nepodarilo pochopiť že každä kolajnica pri KAZDOM typu z vonka vyzeráju ako koľajnice, predpäté struny sú VNÚTRI koľajníc, to je viac ako smutné.

Bordel v hlavě máš ty.

Jdu na koncert Tiny Turner - nečekám Gotta.
Jdu na koncert Gotta - čekám Gotta. To snad chápěš.

Junitskyj slibuje více než deset let vysokokapacitní přepravu ve vysoké rychlosti, zahájené projekty - čekám že něco z toho předvede. Zatím nepředvedl. Proč asi? Chápeš v čem je háček?

MyNick: "na najstaršiu ľahkú trasu Unibiku na nejakej akcii navesyli Unicar, a píšeš o nijakej prezentacii rýchlosti 500 km/h"
To nebyla "nějaká akce". To byl EkoFest. 2x (2018, 2019). Dokazovalo se tím, že "v našem Unibusu jsme schopni svézt cca 12 lidí". Fajn, to se povedlo. A je vidět, co to dělá s lehkou tratí (na které se i podle oficiální prezentace s malými Unibusy počítá):
https://youtu.be/yR2ExyCrO4g?t=96
Já bych se toho bál. Primární problém není to, že na tak krátké trati slibovanou rychlost předvést prostě nemohli. Problém je to, že trať cvičí tak, že ani na několikanásobně delší trati nebude bezpečné jezdit vyššími rychlostmi. Nemluvě o tom, že konstrukce při takovém namáhání nebude mít slibovanou výdrž a nebude bezpečná.

1) Představ si, že je mi jasné, že rychlost přepravy bude vycházet z konkrétních podmínek nasazení. Že třeba ve městě s hustou sítí zastávek bude nižší.
Ale vadí mi, že se tu v oficiálních prezentacích operuje s rychlostmi nejméně 150 km/h - to je rychlost, kterou SW deklaruje u VŠECH typů osobních vozidel, u některých typů vozidel a tratí i 500 km/h). A po mnoho let se nic z toho nikde nepředvedlo. To samé se týká přepravní kapacity.
Objednal by sis jako zadavatel dopravní řešení od zhotovitele, který mluví řadu let o čemsi, co není schopen v reálu předvést? Já tedy ne.
"Futuristic Transport Solution - Ready Today!" (2008) - ještě jako STU:
https://web.archive.org/web/20080607110943/https://www.alternatetransport.com/

2) Ve velmi vysokých rychlostech hraje aerodynamika podstatnou roli - to nikde nepopírám. "Raketa" z hlediska designu nejspíš s aerodynamikou problémy mít nebude. Jen mne udivuje, že se i na "tuhé" trati zatím pohybovala jen bez lidí a rychlostmi ještě nižšími, než ostatní vehikly na zvlněných a pružících tratích. Je legrační pozorovat takovéhle "žihadlo", jak se jen tak plouží. Proč to?

3) "Ani v Bielorusku ani v Emirátoch zatiaľ neboli postavené trate na prezentáciu rýchlosti. Ani do 150 km/h a vôbec nie do 500 km/h."
Ano, to je zřejmé. A je to chyba, když ta rychlost je jeden z parametrů, kterým SW ve svých prezentacích operuje. Je to opravitelná chyba. SW ji může opravit - pokud bude chtít. Proč se zatím tak nestalo?

"V MG a v SHARJAH sa skúšajú a prezentujú úplne iné veci, nie rýchlosť." Ano? Najednou je rychlost nepodstatná? Proč se o ní tedy píše jako o významné výhodě v těch článcích, na které sem dáváš odkazy?

"Nakoľko je momentálne vyšší dopyt od potenciálnych investorov na výstavbu trasy na kontajnerové dopravu, preto to uprednostňujú pred rýchlosťou, stavaju trasi na vyššiu nosnosť"
Ano, to vypadá jako klasické poponesení cílové branky. Nelze ověřit, zda tam nějaká taková změna poptávky je. Ale zároveň to vypadá na výmluvu - že se mění strategický cíl, aby se nemuselo plnit to, co se původně slíbilo.

"Alebo sa prezentuje zostup nad 20%, to je dôležité..."
Ano, zvládne to i stoupání, při kterém se kabina téměř zastaví. ;-)

"Alebo že sú tiché." - Opravdu velmi podstatná vlastnost. Elektromobily při nízkých rychlostech jsou tiché. Všechny, nejen ty od SW.

4) (po piate poprvé)
"Čo zas porovnávaš české železnice postavené v Monarchii s vysokorychlostnymi železnicami?" (spotřeba oceli na stavbu).
Vysokorychlostní železnice, po které se krokem plouží "raketa"... ;-)
Víš stejně jako já, že jedině tuhá trať má jakýs takýs potenciál poskytovat přepravu v rychlostech okolo 150 km/h (víc těžko). Ostatní typy tratí jsou jen hezké demo, použitelné tak nanejvýš v lunaparku jako jiný typ lanovky.. No a u té tuhé trati padá argument, že je výrazně jednodušší na stavbu, zabírá to méně místa a spotřebovává méně materiálu a zdrojů na stavbu (ekologie). A bezpečnost? Jak se bude taková trať udržovat (vše de odehrává ve výšce: natírání konstrukce proti korozi, kontrola defektů, řešení případných poruch a havárií ve výšce...).

5) (po piate podruhé)
každä kolajnica pri KAZDOM typu z vonka vyzeráju ako koľajnice, predpäté struny sú VNÚTRI koľajníc."
Já vím, že struny jsou (mají být) uvnitř kolejnic.
Já chápu, jak to Junitcký předvádí.
Ale jsem přesvědčen, že je to v reálu takto:
Pružná trať je ocelové lano (dvojice lan), každé "kapotované" do obdélníkového profilu. Oba profily jsou navzájem propojené do "žebříčku". Pochybuji, že v tom je nějaké plnivo (beton). Nosné je tady ocelové lano, obdélníková "kapotáž" lana je tam kvůli opoře pohonných kol. Plnivo by celou konstrukci jen zatěžovalo, beton nemá pružnost ani pevnost, která by umožnila/zabránila průhybům, které při provozu jsou zřejmé. Navíc by se beton do tenkého profilu (navíc částečně zaplněného lanem) těžko vléval (viskozita).

Podobně pro polotuhou trať - viz výše. Liší se jen frekvencí kotvení.

Tuhá trať - tuhost konstrukce zajišťují příhradové nosníky. Ocelové lano v nich nejspíš vůbec nebude - není důvod. Jeho protahování by u svařované konstrukce dost dobře nešlo (vidíš při stavbě zde nějaká nosná ocelová lana?):
https://i.imgur.com/m3JQquu.jpg
Dovedeš si představit, jak by se svazek ocelových lan se svorkami (!) do takové konstrukce zatahoval? Říká ti něco slovo tření? A jak se do tak dlouhé vodorovné konstrukce bude lít beton? Viskozita?

Je smutné, že celkem chytrý chlapec jako ty tady systematicky lže, vykládá bludy a demagogie. To je důkaz, jaký jsi šmejd, protože to děláš záměrně, účelově a s vdomím těch lží a zavádění.

Kdybys dokázal na férovku přiznat, že:
SW má pěkné deklarované cíle, ale zatím je v šíleném skluzu v plnění svých slibů, že předvedené technické provedení pokulhává za sliby, že některé aspekty technického řešení vzbuzují pochybnosti o funkčnosti a kvalitě, že pochybnosti vzbuzuje i řada lidí do projektu zapojených, že pochybnosti vzbuzují i praktiky, kterými SW bojuje o pozornost a důvěru, a že návratnost investice je zde velmi nejistá... mohli bychom se bavit na úrovni.

Otázka za deset bodů: Proč do SW neinvestují velcí investoři?

“Junitskyj slibuje více než deset let vysokokapacitní přepravu ve vysoké rychlosti, zahájené projekty”
Junitskyj slibuje více než deset let AJ (!!!) vysokokapacitní přepravu AJ (!!!) ve vysoké rychlosti, AJ (!!!) zahájené projekty”. Práve o to tu ide. Dáš sem obrázok čo nie je ani vysokokapacitna ani vysokorychlostna a toto očakávaš. Ideš na koncert Tinu, a očakávaš Gotta! Veď pozri pod akým tvojim prispevkom píšeme.

“vadí mi, že se tu v oficiálních prezentacích operuje s rychlostmi nejméně 150 km/h”
Nie najmenej, ale DO! Načo by malo postaviť namiesto kilometrovej trasy hneď dva kilometre, aby prezentovali rýchlosť 150 km/h ? To by bolo niečo extra pred sto rokmí, nie teraz. Prezentujú INÉ prednosti.

“Je legrační pozorovat takovéhle "žihadlo", jak se jen tak plouží. Proč to?”
Keď to žihadlo určený na rýchlosť 500 km/h by pohyboval s rýchlosťou 60 km/h namiesto 30km/h na kilometrovej trase bol by si šťastnejší? Proto asi, aby to návštevníci videli.

“A je to chyba, když ta rychlost je jeden z parametrů” Presne, jeden z parametru! Jeden z parametru! Jeden! Ani Unibus, ani Unibike, ani Unicar, ani kontajnerová preprava takýto parameter nemajú!

"V MG a v SHARJAH sa skúšajú a prezentujú úplne iné veci, nie rýchlosť." Ano? Najednou je rychlost nepodstatná?”
Písal som ja niečo take že je nepodstatné? Písal som že sa NEPREZENTUJE! Na postavenie 25 kilometrovej skúšobnej trasy je potrebný priestor a desiatky miliónov. A napríklad skúšky pred tým aby trasa bola skrutkovana alebo zvarovaná. To sa deje práve. A potom uvidis rýchlosť.

"Alebo že sú tiché." - Opravdu velmi podstatná vlastnost.”
Počul si už napríklad vlak prechádzať cez železný most?

“Já chápu, jak to Junitcký předvádí.
Ale jsem přesvědčen, že je to v reálu takto”
Nevadí že si presvedčený, práve preto nikoho nezaujíma tvoj názor. Junickij uskutoční, nie predvádza. Ty len vypisuješ.

“předvedené technické provedení pokulhává za sliby, že některé aspekty technického řešení vzbuzují pochybnosti o funkčnosti a kvalitě”
Ty sedíš pred obrazovkou a analyzujes obrázky, ja som v tom sedel v skutočnosti. Ty máš pochybnosti, ja nemám. Ty si neinvestoval a ja áno. Tak teraz čo? Kazdy nápad, vynález, startup, všetko čo je nové a neznáme začína takto. Toto nie je fáza pre teba.

“Proč do SW neinvestují velcí investoři?”
Každý kto prijme podmienky Junickeho, môže investovať a investuje. Keď niekto za svoju veľkú investíciu chce väčšinovú podiel, nemá šancu. S tým už Junickij ma dosť skúsenosti.

MyNick: "Junitskyj slibuje více než deset let AJ (!!!) vysokokapacitní přepravu AJ (!!!) ve vysoké rychlosti, AJ (!!!) zahájené projekty”. Práve o to tu ide. Dáš sem obrázok čo nie je ani vysokokapacitna ani vysokorychlostna a toto očakávaš."

Samozřejmě, že očekávám, že uvidím to, co se už léta slibuje. A zatím nikde ani prototyp odpovídající těm slibům. Proto jsem takový obrázek nemohl dát. Chápeš to Nicku? V čem je ten rozpor?

Vysokokapacitní a vysokorychlostní doprava s nízkými náklady jsou ty podstatné vlastnosti, které se od "průlomového" řešení čekají. Ekologičnost, tichý provoz atd. jsou jen z kategorie "příjemný bonus" a "třešnička na dortu", ale kvůli nim si nikdo na zadek nesedne. Není to tak dávno, co se Junitskij & spol. chvástali velmi ekologickým a zdravým unibikem na lidský pohon. Z toho si ale nikdo na prdel nesedne. Taková "drezína" vůbec nedává smysl.

A co slibuje SW dnes?
https://www.facebook.com/groups/769013959849593/permalink/3821529911264634

Kde jsou k vidění vlaky sedmi 25 místných unibusů? Svezl už nějaký (jen jeden!) unibus 25 pasažérů naráz? Bylo někde k vidění 7 těchto unibusů pohromadě? Kde jsou ty tratě, kde sviští vozidla SW v dvouvteřinových (nebo klidně i 35 vteřinových) intervalech? Nebo alespoň... kdy něco takového SW předvede? Zajímavé, že v tom výše odkazovaném motivačním postu není žádný termín, jen takové kecy v kleci a co by kdyby. ;-)

A je možné prodat někomu "řešení" a uzavřít zakázku na něco, co ještě nebylo prakticky předvedeno ani v prototypu? Jo, s notnou dávkou drzosti se to občas může povést (viz případ Dharmarshala). Ale skončí to průšvihem. Zejména, když to vybájené řešení je technický nesmysl. Takže ty své kecy o dohodnutých kšeftech na stokilometrové tratě tu i onde si (zatím?) laskavě Nicku strč do míst, kde světlo nesvítí.

“vadí mi, že se tu v oficiálních prezentacích operuje s rychlostmi nejméně 150 km/h”
Nie najmenej, ale DO! Načo by malo postaviť namiesto kilometrovej trasy hneď dva kilometre, aby prezentovali rýchlosť 150 km/h ? To by bolo niečo extra pred sto rokmí, nie teraz. Prezentujú INÉ prednosti."

Nedělej se, že nechápeš smysl napsaného.
Zkusím ti to napsat přesněji: V prezentaci vozového parku VŠECHNA vozidla SW slibují dosahovat rychlosti 150 km/h (a některá i více). Dosažitelná rychlost všech představených vozidel je tedy nejméně 150 km/h. Je to takhle OK?
Rychlost 150 km/h zatím nebyla nikde předvedena (ať už jsou důvody jakékoli, jde o důvody v moci SW).

"Proč do SW neinvestují velcí investoři?"

MyNick: Každý kto prijme podmienky Junickeho, môže investovať a investuje. Keď niekto za svoju veľkú investíciu chce väčšinovú podiel, nemá šancu. S tým už Junickij ma dosť skúsenosti."

Vic nesmyslnou odpověď nemáš?

Velcí investoři Junitskému jistě klepou na dveře. ;-D
Ale on je vyhání, aby nepřišel o nezávislost. Raději bude doufat, že se mu podaří na své projekty sehnat potřebnou sumu po malých částkách od drobných laických a technicky nevzdělaných, zato o to víc zfanatizovaných investorů... jako je třeba Nick.

Běž dát Kudryjašovi na Facebook pod jeho oznámení pejska, srdíčku a paleček nahoru. To je chování odpovídající přesně té (de)mentální úrovni investorů, co projekt podporuje (viz komenty na FB).

Junitsky vie, že drobni investori nemaju na pravnikoch, aby vymahali vložene peniaze v Bielorusku, preto neoslovuje velkych, Ti by mu na to j tak neskočili

akou silou je potrebne predpatie lana na dlžku napr, 50 m, aby to udržalo vlak ? silou, ktora bude vačšia, ako vydržia lana ? a pri namenšom bočnom tlaku sa cele predpate lano zborti. Ako sa spoja lana / predpokladam, že spoje budu nad stlpami, lebo mimo stlpov sa to ani neda /, aby nad slpami nebol žiadny ohyb , aby z´tie vagoniky nenadhadzovalo pri rychlosti 150 pripadne 500 km /hod

Bože.
Veľkou silou. Možno že is už videl fotky z ETP a z SWIC, a si všimol že medzi postavenými trasami sú “malé” rozdiely. Mohol by si ukazat ktorá je určená na to aby na tom prechádzal vlak?

MyNick: "Mohol by si ukazat ktorá je určená na to aby na tom prechádzal vlak?"

Žádná. ;-)

Správne. Možno od teba Sydney po 5 rokoch diskusii už (aspoň toľko) pochopí.

tak ako sa to bude volať nie je to vlak ? čo je to lanovka?

SkyWay. Unitsky String Technologies. Autonómne elelktromobily rôzneho typu ktoré jazdia na “Prestressed track structure (PTS)” (rôzneho typu), prelož to ako chceš. New Generation Transport System. Šiesta dopravná infraštruktúra. Doprava budúcnosti.

ešte by ma azujimalo, ako sa vyrobia predpate struny dlžky 100, alebo150 m / take su asi rozpatia , odhadom, na videach / Možno aj vyrobiť ano, ale ako sa budu prepravovať na stavbu.Predpokladam, že ak pojde SW cez lesy, že tam nebudu prenašať stolicu na predpínanie. Tak ako to prevezu, vrtulnikmi, alebo drony ????????

S vrtuľníkmi, s dronmi, alebo inak.

ked nevieš odpovedať, tak si ironicky,mna by ale fakt zaujimalo, ako budu prmietnovať 150 m dlhe predpate struny ??????????

Načo by som to mal vedieť? A stovky iných technických veci. Nato sú tam stovky zamestnancov aby to vyriešili, ja podporujem projekt aby inžinieri za svoju prácu mali peniaze kúpiť svojim deťom kakao. Keď chceš patriť medzi nich, podaj prihlášku do zamestnania do Unitsky String Technologies.

nie je to chore? že sa skladate na platy inžinierov, za tie roky už mali na seba zarábať sami

Sydney:
https://imgur.com/a/8a0bR02

Bude se to montovat (svařovat) na místě z menších dílů. S dopravou bych si hlavu zase až tak nelámal. ;-)

V případě lehké trati se podle všeho dvojitý obdélníkový profil (2 profily spojené do "žebříčku") jako korálky "navlékají" na nosné ocelové lano (odhad, fotky jasně dokumentující stavební postup jsem neviděl).

U příhradové konstrukce se podle všeho nosné lano nepoužívá (nedává tam smysl, podle obrázků ze stavby by se ho do hotové konstrukce nepodařilo zatáhnout).

Ani v jednom případě nevěřím, že v profilu je nějaké další plnidlo (beton). Není jak ho do tak úzkého a dlouhého profilu natlačit (viskozita nepustí).

predpaty nosnik sa nemože zvárať po kusoch, v mieste zvaru strati tu "predpatosť" nosnik musi byť uložený v celku na podpery

Řekl bych, že předpjaté je jen to ocelové pletené lano uvnitř nosníku. Samotný nosník je jen "kapotáž", která má tyto účely:

a) zvětšuje třecí plochu, která přichází do styku s pohonným kolem kabiny (plochý profil nosníku je lepší než oblý povrch pleteného ocelového lana)

b) drží dvě lana ve stálé vzdálenosti od sebe

c) chrání povrch lana před poškozením

predpate nosniky sa nemožu zvárať z malych kusov,to stráca zmysel predpatia. predpaty nosnik musi byť uloženy na oboch koncoch , Vyrábajú a aj predapate priehradove nosniky , ale betonové, to j bežné.. ale nie na take rozpatia, ako prezentuje SW, aj to by sa dalo, ale výška nosnikov by nebola 60 cm, alebo kolko, ale niekolko metov.A pokial ide o plnenie betonom v takych dlžkach, šlo by to v zvislej polohe, alebo prip, pod uhlom cca 60 °, a vibráciou, ovšem kontrol, či ten beton je bez vzduchovych bublin, to si neviem predstaviť. A vobec, žiada vystvba nebude , tak čo tunzbytočne pišem

Tomu sa hovorí “we KNOW-HOW” :)

Když začnou váznout platby DO firmy - tak to není dobré znamení.
https://imgur.com/a/N4zcO7W

...if in the near future you experience difficulties when topping up your account in your personal office with VISA and MasterCard, and you are unable to make your installment payment...

Possible problems could be caused by the incorrect functioning of payment systems.

Aha, tak Visa a Mastercard mají problém s platbami. Zajímavé. A co že platby kartou nefungují jen pro SkyWay? ;-)

https://new.skyway.capital/news/2593

A o deň neskôr je tu už aktuálne 139. koniec projektu za posledné roky.

Neuveríš, aj včera som poslal platbu.

Ty jim ještě platíš? Fakt? ;D

A chceš tím snad tvrdit, že SW na svých stránkách lže a žádné potíže s platbami ve skutečnosti nejsou?

Zkus nějakou lepší lež.

Fakt! :)

Keby si vedel o tomto projekte niečo, vedel by si kolko platobných metód bolo/je/bude okrem toho čo práve aktuálne nefunguje. Keby si vedel o tomto projekte niečo, nevedel by si dookola vypisovať blbosti.

PS
“10.12.2019
To vypadá, že internetová peněženka a zpracovatel plateb AdvCash dává od SkyWay ruce pryč. A všichni dobře víme, co pro pyramidový podvod znamená, když začnou drhnout platby (výplaty i posílání peněz do firmy).”

Kto to asi mohol napísať?

Dobrá archeologická práce.

Ano, napsal jsem to já. Co se ti na tom nezdá?
Aha, ty jsi zapomněl připsat, že se to týká:
https://tng-neew.com/en/news/attention-advcash-payment-system-is-temporarily-turned-off

Jde o (dnes, a vlastně již tehdy) bývalou investiční větev SW (tehdy už pod novým jménem NEEW/TNG) a pod vedením podvodníka Khovratova.

SkyWay Invest Group -> NEEW/TNG -> Evorich.

Tedy již dvakrát přestartovaný podvod. Problém s platbami NEEW vyřešen - podvod přejmenován na Evorich, nová identita, jedeme dál. NEEW již fakticky neexistuje.

Prostě normálka: banky s vámi nechtějí nic mít společného? Založte novou skořápkovou firmu a peníze tahejte přes ní. Nebo celý podvod z gruntu přebrandujte.

Neviem čo sem zas miešáš NEEW, čo nemá a nikdy nemal nič spoločneho so SWC, ale viem, Oz z behindmlm to vie lepšie.

Aj v SWC bola možnosť v tom čase platiť cez Adv cash, potom tú možnosť vybrali a nahradili s iným. (Dodám, že problém nebol so SWC ale s tým, že v tom čase VISA/MC zrušil spoluprácu s peňazenkami ktorí obchodovali aj s krypto, a advcash ich predával). Ty si z toho hneď vyvodil (ako aj teraz) úsudok: “ A všichni dobře víme, co pro pyramidový podvod znamená, když začnou drhnout platby (výplaty i posílání peněz do firmy).”

Tak otázka je, čo to znamenalo podľa tvojej predpovedi pre SWC v 2019? Odpoved je: nič sa nezmenilo. Z toho vyplýva že bud píšeš blbosti a tvoje predpovede sa nenaplnia, alebo SW nie je pyramidovy podvod. V skutočnosti obidve tvrdenia sú pravdivé.

Nedělej se, že nechápeš, o co tu jde.

NEEW má se SkyWay společného "jen" Khovratova, kmen zapojených lidí a to, že vzniklo ze SkyWay Invest Group.

NEEW již fakticky zaniklo. Takže moje předpověď byla správná. ;-)
(co na tom, že bylo oživeno jako Evorich... tak to v těchto podvodech chodí... když se něco posere, přeleští se legenda, změní název a fasáda a jede se dál).

A hlavně - utíkáš od podstaty problému... (jako obvykle).

Z karty Visa/Mastercard jdou poslat peníze jakémukoli slušnému subjektu ve spoustě měn. Dá se nakupovat z USA, z Ruska i Číny.

Tak proč nejde jednoduše kartou poslat peníze do SW?
Proč se musí dělat oklika přes nějakou kryptopeněženku?
https://new.skyway.capital/news/2602?p=2
Je k tomu nějaký jiný důvod, než že karetní společnosti nechtějí mít nic společného se SkyWay?
A že SkyWay chce, aby tok peněz byl anonymní a v šedé zóně (tj. přes kryptoměnu)?

Ale jinak je SkyWay taková normální progresivní technologická firma. :-D :-D :-D :-D

“NEEW má se SkyWay společného "jen" Khovratova, kmen zapojených lidí a to, že vzniklo ze SkyWay Invest Group.”
A čo s tým ma spoločné SWC (Skyway Capital/Sky World Community}?

5 rokov v kuse sa dalo platit s kartami VISA/MC do SWC ako “jakémukoli slušnému subjektu”, to si nevšimol. Pre teba aj vtedy bol len pyramidovy podvod, teraz pár týždňov nie je, potom zas bude, ale ty zas vies lepšie čo sa udeje. Takisto ako Khovratova, ohľadom certfikacii, ze v SHARJAH su postavené len 3 piliere, názor Šejka Dubaja, atd atd. Nevadi, vypisuj, aspoň sám zdokumentujes ako sa stane opak tvojich predpovedi.

Neberiem tak vážne tvoje názory aby som si pozrel aj link čo sem dávaš, stačí mi tvoja omáčka.

Teraz som to pozrel, dal si sem lspravu z 30.12.2020.

Na to si už zabudol pozrieť, že o deň neskôr 31.12.2020 vydali ďalšiu správu.
https://new.skyway.capital/news/2597

A robíš z toho veľké haló vo februári.

Jasně, den po oznámení potíží to 31.12.2020 na pár hodin zprovoznili. ;-)
A proto v půlce ledna 2021 dává SW lidem návody, jak platit přes krypto peněženky: ;-D
https://new.skyway.capital/news/2602?p=2
https://new.skyway.capital/news/2600
https://skyway.capital/news/new?id=992

A proto někdo na facebookové stránky SW před třemi dny napal stížnost, že kartou platit nejde a že je to složité (a samo SW to potvrzuje!).... ;-)
https://www.facebook.com/groups/769013959849593/permalink/3785821888168770/?comment_id=3788237937927165

Ty jsi platil přímo kartou, když tvrdíš, že jsi tam včera poslal nějaké love? Že si se s tím nepochlubil... A zase jsi se zapomněl vyjádřit k tomu, proč se platí přes krypto.

Hele, je jasné, že lžeš, manipuluješ a kecáš nesmysly. Ale alespoň nějakou úroveň těch lží a manipulací bys měl držet... tohle bylo ubohé až příliš snadno vyvratitelné!

P.S. Je úplně jedno, kdy tuhle "perličku" o "fungování" SW dávám k dobru. To není podstata věci. Sleduji SW systematicky (guilty pleasure), ale ne každý den. Protože nejsem "investor" ani "nahaněč" a nemusím se bát o vložené prostředky.

Neviem co tu riešíš a v čom hľadáš senzáciu. Do SWC sa dá platiť už roky AJ s kartamí, AJ s rôznymi peňaženkami, AJ prevodom, AJ s rôznymi (ja tam ich asi 10) kryptomenami, aj inak. Netvrdil som že som platil kartou, lebo je to úplne jedno ako som previedol pred pár dňami peniaze. Kľudne by som to mohol dobyť aj s kryptomenami ako na státisícoch miestach vo svete. To že pre teba je len šedá zóna, to je tvoj problém, aktualizuj svoje znalosti, milióny na svete to vidia inak. Tebe napadne len anonymita (nemáš šancu do SWC poslať peniaze bez toho aby ti overili identitu na základe OP/pasu), ale napríklad to ti už nenapadne že je to aj lacnejšie ako platiť percenta pre ViSU. Dosť krat som dobyl svoj účet SWC aj cez svoju VISA kartu, aby som vedel ako to funguje.

Keď chceš posúdiť úspešnosť a budúcnosť technologie SW na základe toho či sa dá alebo nedá platiť do SWC s Visou, tak nech sa páči, analyzuj, nič sa s tým nezmení.

PS
Nemusíš sa báť o vložené prostriedky, to je pravda. A nemusíš sa báť ani o nezískané podiely v Skyway.

Zatiaľ. Zatiaľ. Zatiaľ.... :)

Ale mne je to úplne jedno. Aj pe Unitskeho. A pre všetkých ktorí ich majú. Aspoň máš nasledovníkov, ktorí ťa v múdrosti podporujú :) :) :)

MyNick: "Do SWC sa dá platiť už roky AJ s kartamí, AJ s rôznymi peňaženkami, AJ prevodom, AJ s rôznymi (ja tam ich asi 10) kryptomenami, aj inak."

Nechtěl jsi napsat, že se NYNÍ dá platit kryptoměnami a kryptopeněženkami, ale kartami a převodem SE DALO PLATIT V MINULOSTI?